.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
TIN TỨC THỊ TRƯỜNG
GIÁ CÓ XU HƯỚNG GIẢM SAU THÁNG 7/2024
26/08/2024
26/08/2024
VIỆT NAM LỌT TOP 10 THỊ TRƯỜNG LOGISTICS MỚI NỔI TOÀN CẦU, DN ĐỒNG LOẠT TĂNG DOANH THU 2 CHỮ SỐ
12/08/2024
12/08/2024
INDONESIA NỚI LỎNG THỦ TỤC THÔNG QUAN HÀNG NHẬP KHẨU ĐỂ GIẢM TẮC NGHẼN CONTAINER TẠI CÁC CẢNG BIỂN
05/08/2024
05/08/2024
DỒN DẬP VỐN ĐỔ VÀO THỊ TRƯỜNG LOGISTICS VIỆT
12/07/2024
12/07/2024
KHỐI LƯỢNG NHẬP KHẨU CONTAINER CỦA MỸ VẪN ỔN ĐỊNH, TRƯỚC MỘT SỐ THÁCH THỨC TOÀN CẦU TIỀM ẨN
23/04/2024
23/04/2024
KHO BÃI ẤN ĐỘ THU HÚT NHÀ ĐẦU TƯ
26/01/2024
26/01/2024
VẬN TẢI HÀNG HÓA TOÀN CẦU TIẾP TỤC SUY THOÁI
05/01/2024
05/01/2024
LOGISTICS CHUYỂN MÌNH ĐÓN ĐẦU CƠ HỘI
15/12/2023
15/12/2023
MAERSK RÓT HƠN 500 TRIỆU USD VÀO ĐÔNG NAM Á
15/12/2023
15/12/2023
KIẾN THỨC CHUYÊN MÔN
HÌNH THỨC VẬN TẢI THỦY NỘI ĐỊA
15/11/2024
15/11/2024
VẬN CHUYỂN HÀNG TRONG CONTAINER LẠNH
13/11/2024
13/11/2024
CÁC LƯU Ý KHI VẬN CHUYỂN HÀNG LCL
31/10/2024
31/10/2024
QUY TRÌNH RÚT RUỘT HÀNG TẠI CẢNG
08/10/2024
08/10/2024
OMIT
25/09/2024
25/09/2024
ROLL
25/09/2024
25/09/2024
ỦY THÁC XUẤT KHẨU TỪ TRUNG QUỐC
23/09/2024
23/09/2024
KHÁCH HÀNG NÊN LÀM GÌ KHI MẤT B/L GỐC
20/09/2024
20/09/2024
DELAY TÀU
10/09/2024
10/09/2024
DDP VÀ DDU
27/08/2024
27/08/2024
HÀNG FREEHAND VÀ HÀNG NOMINATED
20/08/2024
20/08/2024
THỦ TỤC NHẬP KHẨU THỰC PHẨM CHỨC NĂNG
14/08/2024
14/08/2024
CHỨNG THƯ BẮT BUỘC KHI XUẤT HÀNG ĐI CHÂU PHI
07/08/2024
07/08/2024
CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN GIÁ CƯỚC ĐƯỜNG BIỂN
09/07/2024
09/07/2024
KỸ THUẬT ĐÓNG HÀNG VÀO CONTAINER
01/07/2024
01/07/2024
CÁC NGUYÊN NHÂN CONTAINER RƠI MẤT GIỮA BIỂN – TRÁCH NHIỆM THUỘC VỀ AI – CHỦ HÀNG PHẢI LÀM GÌ
11/06/2024
11/06/2024
CẢNH BÁO DARK ALERT TRONG VẬN TẢI HÀNG KHÔNG
29/05/2024
29/05/2024
CONT NOR – CONT LẠNH KHÔNG HOẠT ĐỘNG
28/05/2024
28/05/2024
TỔNG QUAN VỀ PHÍ LSS
20/04/2024
20/04/2024
NHỮNG NGUYÊN GÂY NHÂN PHÁT SINH PHÍ DEM/ DET
11/04/2024
11/04/2024
HUB PORT TRONG LOGISTICS QUỐC TẾ
10/04/2024
10/04/2024
CÁC LƯU Ý KHAI HÀNG XUẤT KHẨU
22/03/2024
22/03/2024
CÁCH ĐỌC THÔNG TIN QUAN TRỌNG TRÊN BOOKING CONFIRMATION CHO HÀNG XUẤT KHẨU TỪ VIỆT NAM (PHẦN 2)
20/03/2024
20/03/2024
CÁCH ĐỌC THÔNG TIN QUAN TRỌNG TRÊN BOOKING CONFIRMATION CHO HÀNG XUẤT KHẨU TỪ VIỆT NAM (PHẦN 1)
19/03/2024
19/03/2024
SWITCH BILL OF LADING
07/03/2024
07/03/2024
CÁC LƯU Ý KHI NHẬP KHẨU CONT LẠNH
29/02/2024
29/02/2024
BẢO HIỂM HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU
20/02/2024
20/02/2024
CƯỢC CONT
15/02/2024
15/02/2024
THỦ TỤC NHẬP KHẨU THIẾT BỊ VỆ SINH
30/01/2024
30/01/2024
THỦ TỤC NHẬP KHẨU XE NÂNG
25/01/2024
25/01/2024
TOP 6 CẢNG CONTAINER LỚN TẠI HẢI PHÒNG
23/01/2024
23/01/2024
THỦ TỤC NHẬP KHẨU ĐÈN LED
22/01/2024
22/01/2024
KHO NGOẠI QUAN
16/01/2024
16/01/2024
MỘT SỐ THÔNG TIN VỀ SHIPPING MARKS
15/01/2024
15/01/2024
CHÍNH SÁCH GIẢM THUẾ GTGT NĂM 2024
04/01/2024
04/01/2024
QUY TRÌNH THỦ TỤC NHẬP KHẨU ĐỒ CHƠI
27/12/2023
27/12/2023
ĐIỀU KIỆN DDP
27/12/2023
27/12/2023
Thành lập chi nhánh Tân Sân Nhất
24/11/2023
24/11/2023
Mở rộng dịch vụ đường bộ
24/11/2023
24/11/2023
Thành lập bộ phận CONSOL
24/11/2023
24/11/2023
Kiến thức về logistics
TP.HCM ĐỨNG ĐẦU CẢ NƯỚC VỀ NĂNG LỰC CẠNH TRANH LOGISTICS
Ngày đăng: 29/12/2023
Tin tức Bách Việt đăng tải ngày 29/12/2023
Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA) vừa công bố Báo cáo Chỉ số năng lực Cạnh tranh Logistics (LCI) cấp tỉnh của Việt Nam năm 2022.
Báo cáo Chỉ số năng lực Cạnh tranh Logistics cấp tỉnh năm 2022 được thực hiện lần đầu tiên tại Việt Nam với thời gian khảo sát hơn một năm từ tháng 8/2022 đến tháng 11/2023.
Trong hơn một năm qua, các chuyên gia trong nhóm nghiên cứu đã thực hiện khảo sát với quy mô cỡ mẫu lớn, tiến hành hàng trăm giờ phỏng vấn sâu và hàng chục cuộc họp báo cáo cập nhật tiến độ cũng như tham vấn định kỳ với các cơ quan quản lý nhà nước, các tổ chức, các doanh nghiệp và các đơn vị nghiên cứu.
Trong Báo cáo LCI năm 2022, 26 tỉnh và thành phố đã được lựa chọn dựa trên sự nổi bật về tổng sản phẩm trên địa bàn (GRDP), khối lượng hàng hóa luân chuyển và số lượng doanh nghiệp logistics. Kết quả có 21 địa phương ở tất cả các vùng kinh tế trong cả nước được đánh giá và xếp hạng LCI.
Theo đó, top 5 về chỉ số năng lực cạnh tranh logistics gồm: TP.HCM, Hải Phòng, Bình Dương, Bà Rịa - Vũng Tàu, Hà Nội. Trong đó, Bà Rịa - Vũng Tàu và Hà Nội có chỉ số ngang nhau; xếp sau là Đồng Nai, Đà Nẵng, Bắc Ninh, Long An, Cần Thơ...
Ngoài ra, 5 địa phương trong danh sách dự kiến chưa được đánh giá do không nhận được phiếu kết quả khảo sát đầy đủ của các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics là Lạng Sơn, Thái Nguyên, Nghệ An, Thanh Hóa và Thái Bình.
Bên cạnh đó, còn có một số địa phương thể hiện tiềm năng phát triển logistics nhưng chưa được đưa vào danh sách đánh giá năm 2022 như Vĩnh Phúc, Quảng Ninh, Hưng Yên, Thừa Thiên Huế, Quảng Nam và Khánh Hòa.
Dự kiến trong lần đánh giá tiếp theo, các địa phương này cùng với các địa phương có tiềm năng về logistics khác sẽ được lựa chọn để đưa vào danh sách các tỉnh, thành phố cần thực hiện đánh giá.
Theo Trung tâm Xúc tiến Thương mại và Đầu tư TP.HCM (ITPC), dự kiến thành phố sẽ xây dựng 8 trung tâm logistics với tổng diện tích hơn 750 ha, bao gồm: Cát Lái - Phú Hữu - Thành phố Thủ Đức (diện tích 292 ha); Long Bình – Thành phố Thủ Đức (diện tích 54 ha); Linh Trung – Thành phố Thủ Đức (diện tích 74 ha); Củ Chi - huyện Củ Chi (diện tích 15 ha); Tân Kiên - huyện Bình Chánh (diện tích 60 ha); Hiệp Phước - huyện Nhà Bè (diện tích 100 ha); xã Tân Hiệp, huyện Hóc Môn (diện tích 150 ha).
Ngoài ra, các dự án có chức năng tương tự trung tâm logistics như kho lạnh ở Khu công nghiệp Vĩnh Lộc, kho thương mại điện tử ở Củ Chi… cũng đang được các doanh nghiệp triển khai xây dựng.
Hiện tại, thành phố đã phê duyệt đề án "Phát triển ngành logistics TPHCM đến năm 2025, định hướng đến năm 2030", phấn đấu tốc độ tăng trưởng doanh thu dịch vụ logistics của doanh nghiệp đạt 15% vào năm 2025 và đạt 20% vào năm 2030, tỉ trọng đóng góp của logistics vào GRDP thành phố đến năm 2025 đạt 10% và đến năm 2030 đạt 12%, góp phần kéo giảm chi phí logistics cả nước so với GDP quốc gia đến đến năm 2025 còn khoảng 10-15%.
Bên cạnh đó, giai đoạn năm 2030 tầm nhìn đến năm 2045, TP.HCM đóng vai trò là động lực quan trọng trong việc thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm quốc phòng - an ninh vùng Đông Nam Bộ.
Do đó, các chuyên gia cho rằng đối với việc phát triển đồng bộ hệ thống logistics cấp quốc gia, cần tập trung xây dựng trung tâm logistics hàng không gắn với cảng hàng không quốc tế Long Thành, đầu tư phát triển hệ thống logistics cảng và cảng trung chuyển quốc tế tại tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu và TP.HCM.
Đồng thời, TP.HCM sẽ hình thành vành đai công nghiệp, đô thị, dịch vụ, logistics dọc hành lang Vành đai 3, Vành đai 4 và các tuyến cao tốc của vùng; phát triển chuỗi công nghiệp - đô thị Mộc Bài – TP.HCM - Cảng Cái Mép - Thị Vải gắn với hành lang kinh tế Xuyên Á.
