.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
TIN TỨC THỊ TRƯỜNG
GIÁ CÓ XU HƯỚNG GIẢM SAU THÁNG 7/2024
26/08/2024
26/08/2024
VIỆT NAM LỌT TOP 10 THỊ TRƯỜNG LOGISTICS MỚI NỔI TOÀN CẦU, DN ĐỒNG LOẠT TĂNG DOANH THU 2 CHỮ SỐ
12/08/2024
12/08/2024
INDONESIA NỚI LỎNG THỦ TỤC THÔNG QUAN HÀNG NHẬP KHẨU ĐỂ GIẢM TẮC NGHẼN CONTAINER TẠI CÁC CẢNG BIỂN
05/08/2024
05/08/2024
DỒN DẬP VỐN ĐỔ VÀO THỊ TRƯỜNG LOGISTICS VIỆT
12/07/2024
12/07/2024
KHỐI LƯỢNG NHẬP KHẨU CONTAINER CỦA MỸ VẪN ỔN ĐỊNH, TRƯỚC MỘT SỐ THÁCH THỨC TOÀN CẦU TIỀM ẨN
23/04/2024
23/04/2024
KHO BÃI ẤN ĐỘ THU HÚT NHÀ ĐẦU TƯ
26/01/2024
26/01/2024
VẬN TẢI HÀNG HÓA TOÀN CẦU TIẾP TỤC SUY THOÁI
05/01/2024
05/01/2024
LOGISTICS CHUYỂN MÌNH ĐÓN ĐẦU CƠ HỘI
15/12/2023
15/12/2023
MAERSK RÓT HƠN 500 TRIỆU USD VÀO ĐÔNG NAM Á
15/12/2023
15/12/2023
KIẾN THỨC CHUYÊN MÔN
HÌNH THỨC VẬN TẢI THỦY NỘI ĐỊA
15/11/2024
15/11/2024
VẬN CHUYỂN HÀNG TRONG CONTAINER LẠNH
13/11/2024
13/11/2024
CÁC LƯU Ý KHI VẬN CHUYỂN HÀNG LCL
31/10/2024
31/10/2024
QUY TRÌNH RÚT RUỘT HÀNG TẠI CẢNG
08/10/2024
08/10/2024
OMIT
25/09/2024
25/09/2024
ROLL
25/09/2024
25/09/2024
ỦY THÁC XUẤT KHẨU TỪ TRUNG QUỐC
23/09/2024
23/09/2024
KHÁCH HÀNG NÊN LÀM GÌ KHI MẤT B/L GỐC
20/09/2024
20/09/2024
DELAY TÀU
10/09/2024
10/09/2024
DDP VÀ DDU
27/08/2024
27/08/2024
HÀNG FREEHAND VÀ HÀNG NOMINATED
20/08/2024
20/08/2024
THỦ TỤC NHẬP KHẨU THỰC PHẨM CHỨC NĂNG
14/08/2024
14/08/2024
CHỨNG THƯ BẮT BUỘC KHI XUẤT HÀNG ĐI CHÂU PHI
07/08/2024
07/08/2024
CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN GIÁ CƯỚC ĐƯỜNG BIỂN
09/07/2024
09/07/2024
KỸ THUẬT ĐÓNG HÀNG VÀO CONTAINER
01/07/2024
01/07/2024
CÁC NGUYÊN NHÂN CONTAINER RƠI MẤT GIỮA BIỂN – TRÁCH NHIỆM THUỘC VỀ AI – CHỦ HÀNG PHẢI LÀM GÌ
11/06/2024
11/06/2024
CẢNH BÁO DARK ALERT TRONG VẬN TẢI HÀNG KHÔNG
29/05/2024
29/05/2024
CONT NOR – CONT LẠNH KHÔNG HOẠT ĐỘNG
28/05/2024
28/05/2024
TỔNG QUAN VỀ PHÍ LSS
20/04/2024
20/04/2024
NHỮNG NGUYÊN GÂY NHÂN PHÁT SINH PHÍ DEM/ DET
11/04/2024
11/04/2024
HUB PORT TRONG LOGISTICS QUỐC TẾ
10/04/2024
10/04/2024
CÁC LƯU Ý KHAI HÀNG XUẤT KHẨU
22/03/2024
22/03/2024
CÁCH ĐỌC THÔNG TIN QUAN TRỌNG TRÊN BOOKING CONFIRMATION CHO HÀNG XUẤT KHẨU TỪ VIỆT NAM (PHẦN 2)
20/03/2024
20/03/2024
CÁCH ĐỌC THÔNG TIN QUAN TRỌNG TRÊN BOOKING CONFIRMATION CHO HÀNG XUẤT KHẨU TỪ VIỆT NAM (PHẦN 1)
19/03/2024
19/03/2024
SWITCH BILL OF LADING
07/03/2024
07/03/2024
CÁC LƯU Ý KHI NHẬP KHẨU CONT LẠNH
29/02/2024
29/02/2024
BẢO HIỂM HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU
20/02/2024
20/02/2024
CƯỢC CONT
15/02/2024
15/02/2024
THỦ TỤC NHẬP KHẨU THIẾT BỊ VỆ SINH
30/01/2024
30/01/2024
THỦ TỤC NHẬP KHẨU XE NÂNG
25/01/2024
25/01/2024
TOP 6 CẢNG CONTAINER LỚN TẠI HẢI PHÒNG
23/01/2024
23/01/2024
THỦ TỤC NHẬP KHẨU ĐÈN LED
22/01/2024
22/01/2024
KHO NGOẠI QUAN
16/01/2024
16/01/2024
MỘT SỐ THÔNG TIN VỀ SHIPPING MARKS
15/01/2024
15/01/2024
CHÍNH SÁCH GIẢM THUẾ GTGT NĂM 2024
04/01/2024
04/01/2024
QUY TRÌNH THỦ TỤC NHẬP KHẨU ĐỒ CHƠI
27/12/2023
27/12/2023
ĐIỀU KIỆN DDP
27/12/2023
27/12/2023
Thành lập chi nhánh Tân Sân Nhất
24/11/2023
24/11/2023
Mở rộng dịch vụ đường bộ
24/11/2023
24/11/2023
Thành lập bộ phận CONSOL
24/11/2023
24/11/2023
Kiến thức về logistics
CÁC ĐƠN VỊ XUẤT KHẨU ĐANG NHẮM ĐẾN VẬN TẢI HÀNG KHÔNG ĐỂ TRÁNH TẮC NGHẼN TẠI BIỂN ĐỎ
Ngày đăng: 02/01/2024
Tin tức Bách Việt đăng tải ngày 02/01/2024
Doanh nghiệp xuất nhập khẩu đứng ngồi không yên vì cước vận tải biển quốc tế liên tục tăng cao, kèm với đó là thêm nhiều phụ phí được áp dụng.Không chỉ tăng giá cước mà thời gian vận chuyển cũng tăng lên đáng kể.
Các nhà xuất khẩu đang cố gắng tìm các đối tác đơn vị vận chuyển đường hàng không để thay thế cho phương thức vận tải đường biển để đưa đồ chơi, quần áo, trà và phụ tùng ô tô đến các nhà bán lẻ cho kịp dịp lễ, tết cuối năm, khi tình trạng hỗn loạn lan qua các chuỗi cung ứng hàng hóa trên toàn thế giới trong làn sóng tấn công ở biển Đỏ còn kéo dài và chưa có dấu hiệu trở lại bình thường.
Ngành vận tải hàng không đã tăng sản lượng do giá cước đường biển tăng cao và sự gián đoạn trong vận chuyển đường biển.
Trong một báo cáo, S&P Global cho biết nếu tình trạng gián đoạn kéo dài, lĩnh vực hàng tiêu dùng cung cấp hàng cho các nhà bán lẻ hàng đầu thế giới như Walmart và IKEA sẽ phải đối mặt với tác động lớn nhất.
Alan Baer, Giám đốc điều hành của OL USA, có các nhóm tư vấn cho khách hàng vận chuyển và hậu cần chuẩn bị cho ít nhất 90 ngày gián đoạn ở Biển Đỏ.
Jan Kleine-Lasthues, giám đốc điều hành vận tải hàng không của công ty giao nhận hàng hóa hàng đầu của Đức Hellmann Worldwide Logistics cho biết, một số công ty hoạt động nhanh đang cố gắng chuyển sang cái gọi là vận tải đa phương thức, có thể bao gồm hai hoặc nhiều phương thức vận tải.
Ông cho biết, Hellmann nhận thấy nhu cầu ngày càng tăng về định tuyến đường hàng không và đường biển kết hợp cho hàng tiêu dùng như quần áo cũng như các mặt hàng điện tử và công nghệ. Ví dụ, điều đó có thể có nghĩa là hàng hóa trước tiên sẽ được vận chuyển bằng đường biển đến cảng ở Dubai, sau đó chúng được chất lên máy bay.
Kleine-Lasthues cho biết: “Tuyến đường thay thế này cho phép khách hàng tránh được khu vực nguy hiểm ở Biển Đỏ và chuyến đi dài quanh cực nam châu Phi”
nếu thời gian để đưa hàng lên kệ tăng gấp đôi, nhiều chủ hàng sẽ chuyển sang vận chuyển bằng đường hàng không - đặc biệt đối với những hàng hóa có giá trị cao như quần áo hàng hiệu và đồ điện tử cao cấp.
Trong mối đe dọa mở rộng, bạn sẽ thấy giá nhiên liệu và hàng hóa vào châu u tăng đáng kể do chi phí chuyển hướng quanh châu Phi tăng lên, có thể mất thêm khoảng 30 ngày để vận chuyển tùy thuộc vào cảng đến”.
Vì vậy giải pháp cấp bách cho tình hình hiện nay đó chính là thay đổi phương thức vận tải bằng đường hàng không, để đẩy nhanh kịp tiến độ việc giao hàng hoá đến các nhà bán lẻ, đối tác.
Tính cấp bách và sự an toàn của hàng hoá khiến cho làn sóng lựa chọn thay thế vận chuyển bằng đường hàng không đang trở nên sôi nổi hơn bao giờ hết. Các chuỗi cung ứng toàn cầu luôn bận rộn nhất trong quý IV vì doanh số bán hàng cho dịp Black Friday và Giáng sinh, Tết Dương lịch và Tết m lịch nhiều chủ hàng đã chuyển sang vận chuyển hàng không sau sự hỗn loạn trong ngành vận tải biển.
Cùng với việc các hãng tàu đã bắt đầu bổ sung các khoản phí, bao gồm cả phụ phí khẩn cấp, đối với hàng hóa bị ảnh hưởng bởi sự gián đoạn ở Biển Đỏ chi phí tăng lên rất nhiều khiến việc chuyển hướng sang vận chuyển bằng đường hàng không ngày càng một nhiều.
Vận chuyển bằng đường hàng không vừa an toàn, vừa nhanh, giúp đẩy nhanh tiến độ giao hàng của các nhà xuất khẩu đây là xu hướng và lựa chọn ưu tiên của các chủ hàng trong thời điểm hiện nay.
